大野城市議会 2022-03-14 令和４年第２回定例会（第３日） 一般質問１ 本文 2022-03-14
スマートムーブの取組に加え、県道112号福岡日田線（旧３号線）は、市役所やまどかぴあ、ふるさと館、大型商業施設、中高層の建物の急増、そして今年の８月、西鉄天神大牟田線連続立体交差事業高架切替えで、さらに多くの歩行者の増加が見込まれます。大野城市都市計画マスタープランにも掲げている安全で快適な歩行者空間確保が必要になってきます。
スマートムーブの取組に加え、県道112号福岡日田線（旧３号線）は、市役所やまどかぴあ、ふるさと館、大型商業施設、中高層の建物の急増、そして今年の８月、西鉄天神大牟田線連続立体交差事業高架切替えで、さらに多くの歩行者の増加が見込まれます。大野城市都市計画マスタープランにも掲げている安全で快適な歩行者空間確保が必要になってきます。
データがあれば、 │ │ │ │ その数値を伺う │ │ │ │(7) 本市において、通常の信号機から、歩車分離式信 │ │ │ │ 号に変更した交差点はあるか伺う │ │ │ │(8) 県道112号福岡日田線
141: ◯上下水道工務課長（中野 衛） 電線地中化の区間については、福岡日田線のガストのございます交差点から那珂県土事務所の前を通りまして…… 142: ◯委員（田中健一） ごめんなさい、旧３号線ですよね、ガストの。あそこからですね、はい。 143: ◯上下水道工務課長（中野 衛） 旧３号線のガストのある交差点から春日大橋の前までの区間を電線の地中化をするように県から聞いております。
176: ◯11番（森 和也） 高齢者が歩道橋を渡るのは大変だということもあり、画面にある東大利３丁目８番と９番の間、県道福岡日田線の三差路に信号機を設置してほしいという市民の声があります。私は、感応式信号機、押しボタンつき横断歩道を設置したらどうかと考えていますが、いかがでしょうか。 177: ◯議長（山上高昭） 建設環境部長。
│ │ 4)歩道橋の管理は、どのようにされているか │ │ │ │ 5)歩道橋を渡る高齢者の移動については、どのよ │ │ │ │ うに考えているか │ │ │ │ 6)東大利３丁目８番と９番の間、県道福岡日田線
その面積を実感するため、福岡・日田線の針摺峠交差点から米ノ山峠まで車で走ってみますと９.４キロメートル、また、主要地方道筑紫野・太宰府線の太宰府ゴルフ場入り口から鳥越トンネルまでは３.８キロメートルです。 この御笠地区は自然の恵みが豊かです。それは何といっても宝満山であり、これに源を発する宝満川の清流です。この宝満川は筑後川の源流として、竜岩自然の家には碑が設置されております。
また、県道福岡日田線との交差点改良を行いまして、平成30年３月の開通を予定しています。 次に、乙金１丁目交差点から大野東小学校までの乙金大池線（２工区）整備事業として、３億6,920万円の予算を計上しています。主な内容としましては、用地購入及び物件移転補償費などを計上しておりまして、来年度でこれらの用地取得を完了させる予定となっています。平成30年度から引き続き工事に着手する予定です。
また、別の委員からは、目指すべき市庁舎の姿に安全・安心の防災拠点とあるが、九州森永乳業跡地の西側は、ＪＲの軌道に沿っているため、市庁舎への出入り口には利用できないが、防災拠点の施設として交通経路に問題はないのかとの質疑があり、執行部から、県道福岡・日田線及び小西第一病院の側道の２方面からの出入りが可能であり、さらに県道福岡・日田線は、幅員１６メートルの都市計画道路として設定されるため、問題は少ないと
本件は、平成２３年度筑紫野市水道事業会計予算に定めていた起工第３９号福岡日田線配水管布設工事について、その業務に係る建設改良費を地方公営企業法第２６条第１項の規定に基づき、平成２４年度に繰り越しておりますので、同条第３項の規定に基づき、議会に報告を申し上げるものでございます。 次に、報告第１２号平成２３年度筑紫野市下水道事業会計予算繰越計算書の報告の件でございます。
現在、福岡県により県道福岡筑紫野線の筑紫野大橋４車線化及び県道福岡日田線の４車線化工事が施工されるなど、インターチェンジ周辺道路の整備が進んでおり、渋滞緩和の部分に寄与できるものと考えております。
仲島、山田地区、山田１丁目付近につきましては、前回の集中豪雨によりまして、福岡市境の県道沿い、県道福岡日田線、通称112号線でしょうか、大野城市側は仲畑４丁目、福岡市側といたしましては、博多区東雲町４丁目の春町公園付近でございますけれども、水路が溢水し、浸水被害が発生しました。
特に、踏切の歩道幅が約１メートルと狭く危険なため、踏切の拡幅が緊急の課題であり、駅西口の開設、西鉄朝倉街道駅とＪＲ天拝山駅とを結ぶ道路の改良、県道福岡・日田線の歩道整備も含めて、駅周辺の総合的な改善が求められております。 私が議会において一般質問を行ってから既に１年以上が経過いたしましたので、改めて西鉄朝倉街道駅周辺の整備計画の進捗状況についてお聞きをいたします。
また、福岡・日田線の４車線化の事業が平成２４年３月に完成、また福岡・筑紫野線の筑紫野大橋の４車線化事業が平成２６年３月の完成目標で事業が進められており、その交差点改良時に、カラーレーン化と、それにあわせた道路案内標識の設置が行われる計画でございます。 次に、第４題目の針摺人道ボックスの設置についてでございます。第１項目と第２項目は関連性があるので、一括して答弁申し上げます。
（３）県道福岡・日田線（石崎交差点から針摺交差点）の道路拡幅整備について。（４）西鉄新駅（仮称）むらさき駅について。（５）通学路の安全対策について。以上５点について市長の基本的な考え方、今後の展望について答弁を求めます。 次に、第１６題目、山神水道企業団の不祥事についてであります。
│15．まちづくりマスタープランについて │ │ │ │ (1)マスタープランの見直しについて │ │ │ │ (2)筑紫野大橋の拡幅をはじめ朝倉街道駅から天拝山駅周辺地域の │ │ │ │ 新たな地域整備計画について │ │ │ │ (3)福岡・日田線
交通混雑のまず緩和策としての県道福岡・日田線、ちょうどゆめタウンの前になりますけれども、それとゆめタウンからイオンモールの方に向かいます筑紫野大橋、これの４車線化ということで、福岡県に対して早期の事業実施の要望をこの間ずっと行ってきているところでございます。
議会におきましても、安心安全なまちづくりの観点から、２００６年１２月議会において「駅周辺の安全対策」と題して、県道福岡・日田線の歩道整備、踏切の整備及び駅西口の開設について一般質問がなされました。 また、２００７年６月の議会においては代表質問の中で、バリアフリーへの取り組みも含め西鉄朝倉街道駅の西口の開設について、その課題と計画について質問があっております。
交通渋滞の対策としては、現在施工中の県道福岡・日田線、これはゆめタウンから県道筑紫野・古賀線の永岡交差点までの間でございますが──の早期完了。県道福岡・筑紫野線の筑紫野大橋の４車線化の早期着工を県に要請しており、県との連携により早期完成に努め、交通渋滞の解消を図っていきたいと考えております。 開店後におきましても、問題等が生じた場合は各関係機関・イオンモールと協議しながら対応してまいります。
その際には、県道福岡日田線、旧３号線のほうに車を誘導していただくための道路の確保が必要ではないかと指摘をされているところは、ご承知のとおりであります。 工事期間はもちろんなんですけれども、その後の信号機の設置、そして、道路の早期の確保など、十分に安全策を講じていただきますようにお願いを申し上げまして、私の一般質問とさせていただきます。 以上です。
また、事業への影響は、国からの交付金等による事業費が６億６,０００万円の減少となり、この内訳として、当市が関係する事業では、筑紫駅西口土地区画整理事業、市道清川・油田線があり、福岡県の事業では、福岡・日田線、久留米・筑紫野線等の路線があるとの説明を受けたところです。